Conheça as novas marcas de carros elétricos que desembarcam no Brasil

O mercado brasileiro de veículos eletrificados vive uma expansão acelerada, impulsionado pela chegada de novas marcas chinesas que vêm movimentando o setor nos últimos meses. Com estreias oficiais, retornos estratégicos e planos avançados de homologação, o consumidor encontra hoje uma variedade de modelos que finalmente deixam o campo da promessa para se tornarem opções reais nas concessionárias.

Novas marcas de carros elétricos

GAC Motor

A GAC é uma das estreantes mais robustas nesta nova fase da mobilidade elétrica no Brasil. A montadora desembarcou neste ano com um portfólio amplo, oferecendo desde opções acessíveis até SUVs mais tecnológicos. O Aion Y, por exemplo, é o modelo voltado ao público que busca um primeiro elétrico: compacto, prático e com boa autonomia urbana.

Já o Aion V sobe um degrau em potência e alcance, trazendo mais recursos de assistência e um foco maior em viagens.

A linha também inclui o Hyptec HT, SUV elétrico posicionado como alternativa premium dentro da própria marca, além do híbrido GS4, pensado para o consumidor que prefere uma transição suave entre combustão e eletrificação.

A estratégia da GAC é competir em várias frentes e ocupar espaço rapidamente em nichos diferentes do mercado.

Zeekr

Braço premium da Geely, a Zeekr chegou ao Brasil mirando diretamente o segmento de luxo. O primeiro modelo apresentado foi o Zeekr 001, crossover cupê elétrico que combina bateria de alta capacidade, desempenho esportivo e interior tecnológico. O carro entrou em pré-venda com valores a partir de cerca de R$ 428 mil e chamou atenção pela aceleração de 0 a 100 km/h na casa dos 3,8 segundos.

Pouco depois, a marca confirmou o lançamento do Zeekr 7X, SUV grande que entrega mais de 600 cv e mira clientes que buscam um modelo volumoso, sofisticado e com pegada futurista.

Com esses dois modelos, a Zeekr se posiciona como concorrente direta de marcas premium já consolidadas, apostando em desempenho, autonomia e design para conquistar o público brasileiro.

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Leapmotor

A marca, que tem parceria global com o grupo Stellantis, inicia sua operação no país com dois modelos: o C10 e o T03.

O C10 é um SUV elétrico de porte médio com foco em conforto e autonomia, enquanto o T03 representa a porta de entrada da marca, um compacto urbano totalmente elétrico pensado para uso diário em trajetos curtos e médios.

A Leapmotor chega com a promessa de ser uma opção mais acessível entre os elétricos, ampliando o leque para quem quer entrar no segmento sem investir em modelos premium.

MG Motor

A MG retornou ao mercado brasileiro em novembro com forte enfoque em eletrificação. O modelo mais esperado é o MG4, hatch elétrico que vem se destacando globalmente como rival direto de veículos como o Volkswagen ID.3. O carro apresenta proposta equilibrada: autonomia competitiva, dirigibilidade leve e desenho moderno, características que podem colocá-lo como alternativa intermediária entre elétricos compactos e SUVs maiores.

O retorno da MG reforça o interesse crescente em trazer mais variedade para um público que busca opções fora do segmento de luxo, mas também não quer abrir mão de tecnologia.

Changan

A Changan marcou seu retorno ao Brasil em grande estilo no último Salão do Automóvel de São Paulo, agora sob a operação da Caoa, que inicia uma nova fase independente e paralela à Caoa Chery. A estratégia é trazer modelos altamente equipados, apostar em volume e, ao mesmo tempo, introduzir uma divisão premium por meio da Avatr, sua marca de luxo. O destaque da Changan no evento foi o EO7, um SUV elétrico conceitual capaz de se transformar em picape graças à caçamba com abertura elétrica e tampa envidraçada. Embora ainda esteja em demonstração e dependa de homologação, o modelo evidencia a intenção da marca de disputar espaço em nichos onde design e versatilidade fazem diferença.

O plano da Changan é replicar no Brasil o que já fez em outros mercados emergentes: criar uma rede ampla, acompanhar cada lançamento com forte campanha e buscar preço competitivo. Com histórico no país — quando atuou de 2006 a 2016 como Chana — a montadora retorna num momento mais maduro do setor, em que eletrificação, conectividade e performance passam a ser itens obrigatórios.

Avatr

Representando a divisão premium da Changan, a Avatr desembarca no Brasil com dois modelos que chamaram atenção no Salão: o Avatr 11 e o Avatr 12. O Avatr 11 será o primeiro lançamento oficialmente confirmado para o país. Trata-se de um SUV cupê de grandes proporções — 4,90 metros de comprimento e quase 3 metros de entre-eixos — que rivaliza diretamente com modelos como o BMW X6. Equipado com dois motores elétricos e tração integral, ele entrega 546 cv e 70 kgfm, alcançando 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos, mesmo com quase 2,5 toneladas. A autonomia chega a 760 km no ciclo chinês CLTC, indicando performance alinhada ao segmento de luxo.

Ao lado dele, o Avatr 12 reforça o posicionamento tecnológico da marca com uma proposta mais baixa, longa e sofisticada, atuando como um liftback elétrico voltado para refinamento e personalização.

Ambas as presenças mostram que a estratégia da Avatr no Brasil será disputar o mercado premium oferecendo desempenho extremo, visual futurista e recursos eletrônicos avançados.

Jetour

A Jetour também se prepara para sua estreia oficial no mercado brasileiro com foco em SUVs híbridos plug-in e tecnologia acessível. O primeiro modelo a chegar será o Jetour T2, que combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 128 cv com dois motores elétricos. Juntos, eles entregam 225 cv e 39,8 kgfm de torque, com bateria de 26,7 kWh capaz de garantir boa autonomia elétrica para uso urbano. O câmbio híbrido de três marchas (DHT) coordena o conjunto de forma inteligente, elevando a eficiência e suavidade. A marca ainda não revelou os preços, mas já confirmou sete anos de garantia para o veículo e oito anos para o sistema elétrico.

O interior do T2 também é destaque. O SUV chega com pacote tecnológico robusto: tela central de 15,6 polegadas com processador Snapdragon, painel digital de 10,25”, som premium Sony e até 10 airbags, disputando espaço com adversários de faixas superiores. Para consolidar sua operação, a Jetour inicia as vendas com 40 concessionárias e um centro de distribuição de peças em Cajamar (SP). O primeiro lote, com 1.500 unidades, desembarca no Brasil em dezembro de 2025. A marca também planeja versões adaptadas ao etanol — ponto chave para disputar o consumidor local e reforçar sua aposta em híbridos voltados à realidade brasileira.

Geely

Após anos fora do radar nacional, a Geely oficializou seu retorno ao Brasil em 2025 por meio de uma parceria com a Renault, trazendo como modelo de estreia o Geely EX2, um compacto 100% elétrico já oferecido em outros mercados asiáticos. A versão brasileira chega em duas configurações, Pro e Max, voltadas ao segmento de entrada da eletrificação urbana. No conjunto mecânico, o EX2 Pro entrega 116 cv e 289 km de autonomia, com aceleração de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos.

A marca, que integra o gigante Zhejiang Geely Holding Group — conglomerado que também controla Volvo, Lotus, Polestar, Lynk & Co e ajudou a formar a Zeekr — aposta em tecnologia e segurança como diferenciais. O EX2 traz sistemas avançados como piloto automático adaptativo, frenagem automática e recursos de condução assistida.

*Matéria feita sob supervisão da jornalista Ananda Oliveira.